自動(dòng)巡檢無(wú)人機|大疆機場(chǎng)場(chǎng)景應用

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產(chǎn)品廠(chǎng)地：深圳市

更新時(shí)間：2023-01-13

簡(jiǎn)要描述：自動(dòng)巡檢無(wú)人機|大疆機場(chǎng)場(chǎng)景應用，作為大疆行業(yè)應用全自動(dòng)無(wú)人機機場(chǎng)，該產(chǎn)品采用度集成化設計，支持快速部署，僅需地面固定及電源、網(wǎng)絡(luò )接入即可完成部署工作。此外，大疆機場(chǎng)還具備大的環(huán)境適應性， 與本次發(fā)布的經(jīng)緯M30系列機場(chǎng)版無(wú)人機和大疆司空2無(wú)人機管理平臺云服務(wù)方案搭配使用，可實(shí)現 7*24 小時(shí)全天候作業(yè)，幫助能源行業(yè)在線(xiàn)路通道巡檢、設備精細化巡檢、日常巡邏等多領(lǐng)域實(shí)現真正的無(wú)人化作業(yè)功能。

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自動(dòng)巡檢無(wú)人機|大疆機場(chǎng)場(chǎng)景應用

目前，大疆機場(chǎng)已經(jīng)在應急消防、AEC 工程建設、電力、油氣、新能源、水利等多行業(yè)領(lǐng)域投入應用?？纯创蠼畽C場(chǎng)如何大展身手！

自動(dòng)巡檢無(wú)人機|大疆機場(chǎng)場(chǎng)景應用

在應急消防工作中，如何效、直觀(guān)獲取現場(chǎng)作業(yè)態(tài)勢對指揮作戰至關(guān)重要。按傳統方式，從接警到抵達現場(chǎng)，受道路通行條件等影響耗費時(shí)間較長(cháng)，指揮人員無(wú)法第一時(shí)間獲取現場(chǎng)態(tài)勢，影響指揮決策。

大疆機場(chǎng)

在轄區內部署大疆機場(chǎng)，無(wú)人機可實(shí)現空監測巡防全覆蓋，巡防中如遇災情可第一時(shí)間向指揮中心傳輸災情定位、可見(jiàn)光、熱成像、全景圖等圖像信息，提供直觀(guān)的數據支撐。

日常巡防區域

此外，大疆機場(chǎng)接入接處警系統。當火情發(fā)生時(shí)，接收到指令的無(wú)人機將快速起飛，持續向指揮中心和路途中的指揮員傳輸可見(jiàn)光、熱成像等信息，大幅前置火情研判，實(shí)現了“調度快、偵察快、預警快、響應快、圖傳快"，提升救援效率。

實(shí)戰演練中

無(wú)人機空快速飛抵事故現場(chǎng)

久馬速是四川省首條原速公路，全線(xiàn)海拔在 3000 米以上。由于其地理位置寒海拔、施工環(huán)境惡劣，飛手操作無(wú)人機存在諸多困難，加上工程規模巨大，傳統作業(yè)模式效率低、成本。

在久馬速部署大疆機場(chǎng)，無(wú)需工作人員抵達現場(chǎng)，即可實(shí)現無(wú)人機測量和巡檢的全自動(dòng)化。大疆機場(chǎng)支持規劃測繪建圖航拍、視頻巡檢等多種自動(dòng)化航線(xiàn)，設計土方測量、邊坡巡檢等多種任務(wù)類(lèi)型。施工期間，無(wú)人機每天自主完成十余架次的數據采集。

海拔 3200 米，雨夾雪環(huán)境，大疆機場(chǎng)作業(yè)實(shí)錄

大疆機場(chǎng)在久馬速投入使用，不僅大減少了人力投入，且大幅度提升了作業(yè)效率，縮短了測繪調查工期。從前期勘察設計到施工調查到竣工質(zhì)量把控，大疆機場(chǎng)全生命周期賦能久馬速建設。

對隧道口三維模型進(jìn)行多期疊加瀏覽

施工進(jìn)度直觀(guān)體現

內某露天礦山儲量豐富，開(kāi)采量正直攀升期，生產(chǎn)安全問(wèn)題嚴峻。按傳統測繪方式，人員進(jìn)場(chǎng)測繪調查存在安全風(fēng)險，且作業(yè)效率低、效果不佳。

利用大疆機場(chǎng)設定測繪航線(xiàn)，無(wú)人機每日自主對礦區進(jìn)行測繪數據采集，并通過(guò)大疆智圖生成實(shí)景三維模型，用戶(hù)基于模型對礦山爆破區域挖方量評估，為開(kāi)挖作業(yè)提供決策依據。此外，利用多期數據生成的點(diǎn)云數據自動(dòng)化分析比對，可對礦區邊坡的變形趨勢進(jìn)行監控，為加固作業(yè)提供決策支撐。

礦山坡面點(diǎn)云數據圖

大疆機場(chǎng)為礦山數字化全面賦能，為決策提供重要依據，讓礦山開(kāi)采設計更直觀(guān)準確，安全生產(chǎn)監控更及時(shí)可靠。大疆機場(chǎng)的部署和作業(yè)，大幅減少人工測量的環(huán)節，不僅保障人員安全，而且實(shí)現了降本增效。

在電網(wǎng)規?；?、頻次應用場(chǎng)景下，用戶(hù)對無(wú)人值守作業(yè)安全性、可靠性提出更要求。

在某 500kV 輸電線(xiàn)路巡檢測試中，地形起伏環(huán)境復雜，大疆機場(chǎng)支持精度保持和失聯(lián)后繼續執行功能，即使信號斷連，無(wú)人機也可在 10 分鐘內繼續提供厘米級定位精度，保障作業(yè)安全穩定及拍照質(zhì)量。

部署大疆機場(chǎng)

本次測試塔型有 500kV 單回貓頭塔及 500kV 緊湊雙回耐張塔兩類(lèi)復雜塔型，無(wú)人機需在塔內進(jìn)行多角度拍攝銷(xiāo)釘級部件。經(jīng)過(guò)上千次測試，大疆機場(chǎng)可安全、準確完成巡檢工作，單架次完成 3 基輸電桿塔的精細化巡檢工作。

無(wú)人機正在對桿塔內側設備進(jìn)行巡檢工作

長(cháng)慶油田是大油氣田。為確保安全生產(chǎn)，必須定時(shí)開(kāi)展巡檢，一旦發(fā)生突發(fā)事故，須快速發(fā)現隱患點(diǎn)，及時(shí)處理問(wèn)題，減少經(jīng)濟損失。這對無(wú)人機作業(yè)提出更要求：7*24 小時(shí)全天候值守，快速部署，自主巡檢，對大量數據進(jìn)行 AI 自動(dòng)化分析。

位于長(cháng)慶油田的大疆機場(chǎng)

值守期間，大疆機場(chǎng)對油田七條常態(tài)化航線(xiàn)進(jìn)行巡檢，每日完成常態(tài)化覆蓋巡檢飛行一次。巡檢 47 天，共執行任務(wù)約 369 架次，采集巡檢素材照片約 73800 張，經(jīng)過(guò)對巡檢數據篩選、標定，獲得有效的安全隱患點(diǎn)照片約 230 張，經(jīng)過(guò)訓練目前疑似管道裸露的識別準確率可達 80% ，召回率 98% 。

第三方平臺提供 AI 自動(dòng)識別方案

及時(shí)發(fā)現裸露管道安全隱患點(diǎn)

安徽省東大圩光伏電站占地 3700 余畝，裝機容量 150MW ，是典型的集中式漁光互補電站。電站周?chē)B(niǎo)眾多，面板臟污情況時(shí)有發(fā)生，給發(fā)電站帶來(lái)不小的損失。而傳統人工巡檢效率低，難度大，周期長(cháng)。

以大疆機場(chǎng)為的無(wú)人機值守方案，為東大圩電站帶來(lái)了效省心的運維新模式。一套大疆機場(chǎng)即可覆蓋電站全范圍，每架次可巡檢 6-8MW 光伏面板，原來(lái)需要 6 人班組 30 天才能完成全站面板的巡視工作，現在短只需 4 天即可完成，大幅提升巡檢效率。

此外，工作人員利用無(wú)人機可見(jiàn)光照片與紅外照片分析診斷來(lái)識別定位缺陷，為及時(shí)消缺修繕提供了有力依據，彌補發(fā)電損失，經(jīng)濟效益明顯。

無(wú)人機按計劃自動(dòng)執行巡檢任務(wù)

汛期河道流量大、流速急、水位上升快，汛情往往來(lái)勢兇猛，且防汛河道岸線(xiàn)長(cháng)，人員難以抵達現場(chǎng)，人工效率較低，安全風(fēng)險較大。而大疆機場(chǎng)很好地解決這些難題：風(fēng)雨無(wú)阻，快速部署，自主巡檢，通過(guò)司空 2 效信息協(xié)同，助力工作人員全面、實(shí)時(shí)掌握現場(chǎng)動(dòng)態(tài)，快速處理汛期險情。

在水利防汛應用上，大疆機場(chǎng)已經(jīng)初步取得成果。在 2022 年黃河主汛期前開(kāi)展的調水調沙工作中，部署在河南滎陽(yáng)棗樹(shù)溝工程的機場(chǎng)累積作業(yè) 200 余架次、累積巡護公里數超 2000 公里，及時(shí)發(fā)現 2 次工程隱患，做到了險情搶早搶小。

汛期黃河河道、工程巡查